2015年我國汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，同比增長4.7%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但人們卻很容易忽視的是，2015年的汽車銷量增速也創(chuàng)下2012年以來最低點。
　　國內(nèi)車市表現(xiàn)不佳新能源汽車卻是例外
　　據(jù)悉，2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛、2459.76萬輛，比2014年分別增長3.3%、4.7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷增速比上年分別下降4個百分點、2.2個百分點。其中，我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛，銷售約33萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍，2016年新能源汽車銷量有望達到70萬輛。毋庸置疑，新能源汽車已經(jīng)開始引起傳統(tǒng)汽車的格局之變，或將成為銷量王。
　　其實，我國自2009年開始推廣新能源汽車以來，一直不被市場所接受。直至近兩年才實現(xiàn)了產(chǎn)銷井噴式爆發(fā)，從而形成了世界第一新能源汽車市場的大好局面。
　　新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長主要有以下幾點原因：一是由于環(huán)境污染嚴重，環(huán)保成為各國經(jīng)濟發(fā)展的關注點；二是國家新能源汽車政策扶持。
　　雖然目前新能源汽車的發(fā)展受到充電電樁等一系列問題制約，但業(yè)內(nèi)人士認為，發(fā)展新能源汽車已上升到穩(wěn)增長、調(diào)結構、惠民生的戰(zhàn)略高度。后期，國家將繼續(xù)加大對新能源汽車市場導入期的政策支持力度，新能源汽車市場化進程也將繼續(xù)加速。
　　同時，有媒體對未來新能源汽車政策預測分析稱，2016年預發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》、《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》、《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。
　　此外，工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門已經(jīng)對低速電動汽車進行調(diào)研，統(tǒng)一的“低速電動汽車管理辦法”有望于2016年出臺。
　　目前，我國新能源汽車還處在發(fā)展起步階段。決定能否“彎道超車”的關鍵在于政策、技術、市場三者相結合的發(fā)展模式，由低端轉向高端創(chuàng)新研發(fā)，并以此逐漸打開市場。